Waren die ersten Schilder also nur ein paar Wochen an der Lok? Warum wurden sie ausgetauscht?
Kannst Du Dich erinnern, für wieviel das E410 011 verkauft wurde? Muss ja "das andere" Schild gewesen sein. Meines steht zu Verfügung, aber in erster Linie um meine Fabrikschildersammlung zu erweitern. http://www.nth.se/foto/skylt2/
Die Maße sind 79,2x20,1x0,4 (in der Projektion gemessen, würde man das Schild platt drücken wären es 80 cm lang.) Die Höhe des Knicks ist 6 cm.
Ich habe auch noch eine Frage zu Frontschildern von E10 und E50 waren diese immer hohl gegossen und die Seitenschilder platt? Ich habe ein Schild der E10 1308, wenn ich es auf den Boden lege ist die Wölbung in der Mitte ca 1 cm, aber es ist ein dünnes Gussschild, deswegen denke ich, es ist einfach nur krumm? Wenn ich draufdrücke wird es platt, aber es geht wieder zurück zur leichten Wölbung. Das Frontschild von der E50 017 ist dick gegossen und mit ca 2,5 cm Wölbung.
für ein Schild, das nur ein paar Wochen an der Lokomotive war, kannst Du keine relevanten Verschmutzungen erwarten. Vergleiche lieber die Maße mit den Schildern von Eigentümern, welche geknickten E410er Schildern haben. Ein E410 011 wurde vorletztes Jahr verkauft, ich forsche nach den Maßen, auch der anderen Knickschilder und stelle sie hier ein.
Kan jemand was zu den E410 Schildern sagen. Anscheinend gab es 2 Versionen der ersten Schilder, mit und ohne Knick in der 0. Wurde die erste Version der Schilder gegen die 2. Ausgetauscht, welche dann 1968 wieder gegen neue Schilder ausgetauscht wurden? http://www.nth.se/skylt/tmp/200107_s043_a.jpg
http://www.nth.se/skylt/tmp/200107_s044_a.jpg
In der Galerie ist ein Schild von E410 011 - Wie meines ist das Schild sauber, was mir nicht ganz passt, ist dass die Rückseite von meinem Schild so sauber ist, anderer Seitz, wenn das Schild nur kurz an der Lok war kann es ja in Ordnung sein. In der Galerie sind keine Rückseiten-fotos von den E410 Frontschildern. Ein kick-Nachguss ist ja auch recht aufwendig
